LADA Azimut запущен в серию — первый кроссовер АВТОВАЗа
В пятницу, 25 сентября 2026 года, с главного конвейера Волжского автогиганта сошли первые серийные экземпляры LADA Azimut. Примечательно, что ровно 11 лет назад - 25 сентября 2015 года, была запущена в серию другая принципиально новая модель АВТОВАЗа - Vesta.
"Азимут" построен на глубоко модернизированной платформе "Весты", которая является эволюцией платформы LADA B/С. Поэтому первый в истории АВТОВАЗа современный кроссовер и был разработан в сжатые сроки - за 4 года. Полностью с нуля силами российских специалистов: от создания концепции, компоновки и дизайна до проектирования, производства, краш-тестов, дорожных и других испытаний.
"Азимут" получил оригинальный кузов — более высокий и вместительный. Общее с "Вестой" только основание кузова и панели пола.
Как заявляют на АВТОВАЗе, всего для "Азимута" было создано около 1000 оригинальных узлов и деталей, включая соответственно кузовные панели, элементы шасси и двигателя, светотехнику и детали интерьера.
LADA Azimut является кроссовером сегмента В+. Колесная база — 2675 мм, длина — 4416 мм, ширина — 1838 мм, высота — 1607 мм. Объём багажного отделения составляет 508 литров. Дорожный просвет внушительный — 208 мм. Колеса могут иметь диаметр от 16 до 18 дюймов.
Для сравнения, показатели LADA Vesta SW Cross: колесная база — 2635 мм, длина — 4445 мм, ширина — 1785 мм, высота — 1522 мм. Багажник на 480 литров. Клиренс достигает 203 мм.
По шасси "Азимут" соответственно аналогичен "Весте": спереди стойки McPherson с подрамником, сзади — полузависимая балка. При этом увеличена колея, применены оригинальные верхние опоры, усиленный подрамник и оригинальные рычаги подвески. Также были изменены характеристики пружин и амортизаторов с учётом снаряжённой массы автомобиля в 1500 кг. Ещё используются ступичные подшипники увеличённой размерности и 5 болтов для крепления колес.
"Азимут" получил оригинальный кузов — более высокий и вместительный. Общее с "Вестой" только основание кузова и панели пола.
Как заявляют на АВТОВАЗе, всего для "Азимута" было создано около 1000 оригинальных узлов и деталей, включая соответственно кузовные панели, элементы шасси и двигателя, светотехнику и детали интерьера.
LADA Azimut является кроссовером сегмента В+. Колесная база — 2675 мм, длина — 4416 мм, ширина — 1838 мм, высота — 1607 мм. Объём багажного отделения составляет 508 литров. Дорожный просвет внушительный — 208 мм. Колеса могут иметь диаметр от 16 до 18 дюймов.
Для сравнения, показатели LADA Vesta SW Cross: колесная база — 2635 мм, длина — 4445 мм, ширина — 1785 мм, высота — 1522 мм. Багажник на 480 литров. Клиренс достигает 203 мм.
По шасси "Азимут" соответственно аналогичен "Весте": спереди стойки McPherson с подрамником, сзади — полузависимая балка. При этом увеличена колея, применены оригинальные верхние опоры, усиленный подрамник и оригинальные рычаги подвески. Также были изменены характеристики пружин и амортизаторов с учётом снаряжённой массы автомобиля в 1500 кг. Ещё используются ступичные подшипники увеличённой размерности и 5 болтов для крепления колес.
На первых порах кроссовер оснастят обновлёнными вазовскими "атмосферниками" 1.6 (120 л.с./154 Нм) и 1.8 (132 л.с./175 Нм) с экостандартом "Евро-6". Первый агрегатируется с 6-ступенчатой "механикой", а второй — с вариатором. Обе трансмиссии поставляет китайская компания WanLiYang.
Ожидается появление версии с 1.5-литровым турбомотором (150 л.с.) в связке с 6-диапазонным "гидроавтоматом". Также в разработке последовательно-параллельный подзаряжаемый гибрид: разгон до 100 км/ч за 6 секунд, запас хода достигнет 1100 км.
По этим двум вариантам "Азимута" официально никаких сроков пока не обозначено. Можно лишь предположить, что при оптимистичном сценарии на российском авторынке, АВТОВАЗ может запустить Azimut Turbo через год - в 2027 году, а Azimut PHEV - в 2028 году.
Ожидается появление версии с 1.5-литровым турбомотором (150 л.с.) в связке с 6-диапазонным "гидроавтоматом". Также в разработке последовательно-параллельный подзаряжаемый гибрид: разгон до 100 км/ч за 6 секунд, запас хода достигнет 1100 км.
По этим двум вариантам "Азимута" официально никаких сроков пока не обозначено. Можно лишь предположить, что при оптимистичном сценарии на российском авторынке, АВТОВАЗ может запустить Azimut Turbo через год - в 2027 году, а Azimut PHEV - в 2028 году.
На старте "Азимут" предложат в трёх комплектациях. Уже в "базе" будет доступно следующее: LED светотехника, системы ABS и ESP, фронтальные подушки безопасности, цифровая приборка, горизонтальный планшет мультимедиа с камерой заднего вида, однозонный климат-контроль, бесключевой доступ, кнопка старт-стоп, электроручник, шайба выбора режимов движения.
Конструкция "Азимута" включила ряд опций и систем, которые впервые применяются в модельном ряду LADA: уникальный обогрев передних боковых стекол, панорамная крыша с люком, электрорегулировка передних сидений, боковые шторки безопасности, камера кругового обзора, двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, электрический стояночный тормоз.
Конструкция "Азимута" включила ряд опций и систем, которые впервые применяются в модельном ряду LADA: уникальный обогрев передних боковых стекол, панорамная крыша с люком, электрорегулировка передних сидений, боковые шторки безопасности, камера кругового обзора, двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, электрический стояночный тормоз.
Дизайн экстерьера Azimut выполнен в новом прочтении фирменного Х-стиля бренда LADA. Кроссовер получил рельефные выштамповки на боковинах, Х-образные мотивы в ДХО и фонарях, узкую оптику, массивную затемненную решетку радиатора. Из других особенностей - надфарники ДХО (отсылка к "Ниве"), высокая линия капота, слегка скошенная к корме крыша со спойлером, накладки в задних стойках кузова под имитацию вентиляционных отдушин (отсылка к "Ниве"), защитный пластиковый обвес с серебристыми вставками, боковые зеркала с креплением на дверях.
В палитре цветов кузова LADA Azimut будет 3 фирменных оттенка — "Гоби" (бежевый неметаллик), "Эмеральд" (зеленый металлик), "Серенада" (темно-синий металлик). Также будут и стандартные цвета — белый, черный, красный "Фламенко", коричневый "Кориандр", серебристо-темно-серый "Борнео".
В палитре цветов кузова LADA Azimut будет 3 фирменных оттенка — "Гоби" (бежевый неметаллик), "Эмеральд" (зеленый металлик), "Серенада" (темно-синий металлик). Также будут и стандартные цвета — белый, черный, красный "Фламенко", коричневый "Кориандр", серебристо-темно-серый "Борнео".
Интерьер тоже оригинальный: горизонтальная передняя панель с крупным молдингом, двухспицевое рулевое колесо, два дисплея, дверные карты с полноценными ручками, панель с физическими кнопками, информативный блок климат-контроля, эргономичный центральный тоннель с подлокотником и классическим селектором коробки, амбиентная подсветка молдингов.
При этом пока предусмотрены чёрный и коричневый варианты отделки. Бежевый, зелёный и оранжевый варианты отделки интерьера могут появится в зависимости от запросов клиентов.
При этом пока предусмотрены чёрный и коричневый варианты отделки. Бежевый, зелёный и оранжевый варианты отделки интерьера могут появится в зависимости от запросов клиентов.
До конца 2026 года АВТОВАЗ выпустит "нескольких тысяч" товарных кроссоверов. В 2027 году производство раскачают до 20 тысяч кроссоверов. В целом же созданные мощности рассчитаны на производство до 70 тысяч кроссоверов в год.
Специально для "Азимута" впервые внедрили лазерную технологию сварки — её применяют при изготовлении крыши кроссовера в топовой комплектации (с панорамной стеклянной панелью и люком).
Заявленный уровень локализации LADA Azimut достигает не менее 90%. То есть примерно как у Vesta и Iskra.
Приведём основной список поставщиков и их автокомпонентов: кузов - "ММК", светотехника - "Лайтинг Солюшнс", стекла - MGC Automotive, ABS/ESP/ЭБУ/приборка/мультимедиа/климат - "Итэлма", боковые зеркала/сиденья/материалы салона - "АФТ Групп", бамперная группа/передняя панель/дверные карты - собственное производство АВТОВАЗа, генератор - "Автоприбор Искра", двигатели - ВАЗ, пружины - НПЦ "Пружина", амортизаторы - "СААЗ", коробки - WLY. Сообщается, что бОльшую часть лакокрасочных материалов для кроссовера поставляют российские компании.
Продажи "Азимута" стартуют в ноябре-декабре. Тогда же станут известны комплектации и цены. Как заявляют на АВТОВАЗе, LADA Azimut получит лучшее соотношение цена/качество/оснащение в сегменте SUV B.
Соответственно отечественный кроссовер должен быть дешевле своих основных конкурентов - Haval Jolion (от 2,1 млн рублей), Belgee X50+ (от 2,3 млн рублей), Tenet T4 (от 2,2 млн рублей). Очевидна и внутренняя конкуренция с топовой LADA Vesta SW Cross стоимостью 2,2 млн рублей.
В целом из особенностей "Азимута" можно выделить стильный дизайн, богатое оснащение, высокий дорожный просвет с короткими свесами, острую управляемость, энергоемкую подвеску с хорошей плавностью хода, просторный салон, вместительный багажник, кузов из высокопрочных сталей (60%) и с двусторонней оцинковкой, улучшенную шумоизоляцию стекл и материалов отделки интерьера.
Специально для "Азимута" впервые внедрили лазерную технологию сварки — её применяют при изготовлении крыши кроссовера в топовой комплектации (с панорамной стеклянной панелью и люком).
Заявленный уровень локализации LADA Azimut достигает не менее 90%. То есть примерно как у Vesta и Iskra.
Приведём основной список поставщиков и их автокомпонентов: кузов - "ММК", светотехника - "Лайтинг Солюшнс", стекла - MGC Automotive, ABS/ESP/ЭБУ/приборка/мультимедиа/климат - "Итэлма", боковые зеркала/сиденья/материалы салона - "АФТ Групп", бамперная группа/передняя панель/дверные карты - собственное производство АВТОВАЗа, генератор - "Автоприбор Искра", двигатели - ВАЗ, пружины - НПЦ "Пружина", амортизаторы - "СААЗ", коробки - WLY. Сообщается, что бОльшую часть лакокрасочных материалов для кроссовера поставляют российские компании.
Продажи "Азимута" стартуют в ноябре-декабре. Тогда же станут известны комплектации и цены. Как заявляют на АВТОВАЗе, LADA Azimut получит лучшее соотношение цена/качество/оснащение в сегменте SUV B.
Соответственно отечественный кроссовер должен быть дешевле своих основных конкурентов - Haval Jolion (от 2,1 млн рублей), Belgee X50+ (от 2,3 млн рублей), Tenet T4 (от 2,2 млн рублей). Очевидна и внутренняя конкуренция с топовой LADA Vesta SW Cross стоимостью 2,2 млн рублей.
В целом из особенностей "Азимута" можно выделить стильный дизайн, богатое оснащение, высокий дорожный просвет с короткими свесами, острую управляемость, энергоемкую подвеску с хорошей плавностью хода, просторный салон, вместительный багажник, кузов из высокопрочных сталей (60%) и с двусторонней оцинковкой, улучшенную шумоизоляцию стекл и материалов отделки интерьера.
Текст: Валерий Карташов
Фото: пресс-служба АВТОВАЗа
Фото: пресс-служба АВТОВАЗа
